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Cavi resistenti al fuoco

Spina Group produce e fornisce cavi ad alte prestazioni resistenti al fuoco, progettati per garantire la funzionalità anche in condizioni estreme. Pensati per applicazioni critiche, questi cavi assicurano una trasmissione affidabile dei segnali e l’alimentazione elettrica anche in scenari di incendio, supportando sistemi di emergenza, allarmi e reti di comunicazione essenziali.

Grazie all’isolamento resistente al fuoco in materiali come XLPE, XLPO, EPR e HEPR, e alle guaine robuste, i nostri cavi sono sottoposti a rigorosi test per soddisfare i più severi standard internazionali, garantendo durata e sicurezza in ambienti ad alta temperatura e ad alto rischio. Ideali per utilizzi in strutture industriali, commerciali e pubbliche, i cavi resistenti al fuoco offrono resilienza e conformità per una protezione massima.

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PROGETTI

I nostri progetti di successo

Oil&Gas

RAVEN Gases Introduction to WDGC and Amerya Plant

Il progetto di collegamento dei gas Raven al WDGC e all’impianto di Amerya è un progetto in Egitto sviluppato per collegare il Raven field, parte del West Nile Delta Gas Development, agli impianti Western Desert Gas Complex e El Amriya LPG Recovery Plant gestiti da GASCO. Prevede il trasporto del gas ricco proveniente dal Mediterraneo tramite una pipeline principale verso il WDGC e una connessione dedicata verso l’impianto Al-Amirya, con l’obiettivo di aumentare la sicurezza di approvvigionamento, massimizzare il recupero di LPG e condensati e valorizzare le risorse di gas naturale del Paese.

Bioenergy

Livorno ENI Refinery

La raffineria Eni di Livorno, situata in Toscana, è un sito industriale storico fondato nel 1939. Nata originariamente come impianto petrolifero tradizionale per la lavorazione del greggio, l’infrastruttura è oggi al centro di uno dei più importanti progetti italiani di transizione energetica, finalizzato alla sua completa riconversione in una bioraffineria di ultima generazione. Una volta completata la trasformazione, la struttura non lavorerà più fonti fossili, ma tratterà esclusivamente cariche biogeniche, come oli alimentari esausti, grassi animali di scarto e residui dell’industria agroalimentare, per trasformarli in biocarburanti idrogenati. L’obiettivo principale del progetto è duplice. Da un lato, si punta a produrre carburanti puliti sostituendo il petrolio con scarti biologici e oli da cucina usati; in questo modo si abbattono le emissioni di CO₂ nei trasporti e si aiuta Eni a raggiungere il traguardo di zero emissioni entro il 2050. Dall’altro lato, la riconversione serve a salvare la fabbrica e il lavoro, trasformando un vecchio impianto che rischiava la chiusura in un sito moderno e garantendo così il posto di lavoro a tutti i dipendenti sul territorio di Livorno.

Infrastructure

Modernization Programme of the Brussels Metro

Il Programma di Modernizzazione della Metropolitana di Bruxelles è un piano infrastrutturale e tecnologico volto a rivoluzionare il trasporto pubblico nella capitale belga. Il progetto è gestito e coordinato dalla STIB/MIVB (Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles), l’operatore pubblico locale che ne è anche l’utilizzatore finale, e si sviluppa capillarmente su tutta la rete sotterranea della regione di Bruxelles-Capitale. Il programma prevede l’implementazione di un nuovo sistema di segnalamento CBTC, l’introduzione dei nuovi treni M7, l’aggiornamento dell’infrastruttura e dei sistemi di supervisione. L’obiettivo è di aumentare la capacità della rete, migliorare l’affidabilità del servizio, ridurre i tempi di attesa e preparare l’esercizio futuro in modalità automatica.

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