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Custodie di derivazione

Spina Group offre una vasta gamma di custodie di derivazione progettate per garantire la massima sicurezza e affidabilità in ambienti industriali, inclusi quelli a rischio di esplosione. Le custodie sono realizzate in materiali ad alta resistenza e sono disponibili in diverse configurazioni, tra cui Ex d, Ex e, Ex de, per soddisfare le specifiche normative ATEX, IECEx e UL.

Tipologie

Accessori

  • Custodie di derivazione in GRP – JBPN

  • Custodie di derivazione in acciaio inossidabile - JBXN

  • Custodie di derivazione in alluminio - JBAL

  • Custodie per unità di controllo serie CCF

  • Custodie per unità di controllo serie GUB

Il nostro catalogo

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PROGETTI

I nostri progetti di successo

Oil&Gas

Normand Maximus

La Normand Maximus è una nave offshore progettata per operazioni di costruzione sottomarino, installazione SURF, heavy lift e sviluppo di campi offshore in acque profonde e ultra-profonde. Costruita da VARD Brattvåg e appartenente al gruppo Solstad, la nave è dotata di sistemi DP3, gru offshore da 900 t, Vertical Lay System da 550 t, ROV work class e ampie capacità di carico sul ponte.

Oil&Gas

Coral North Project

Coral North è il secondo progetto per lo sviluppo delle significative risorse di gas scoperte da Eni nell’Area 4 del Bacino di Rovuma. L’unità galleggiante di liquefazione del gas naturale (FLNG) avrà una capacità di circa 3,5 milioni di tonnellate all’anno (MTPA). Gestito da Eni e dai suoi partner, il progetto prevede l’installazione di una seconda unità FLNG per raddoppiare la produzione di gas naturale liquefatto (GNL) nell’area, consolidando i risultati ottenuti con il progetto Coral South.

Infrastructure

Modernization Programme of the Brussels Metro

Il Programma di Modernizzazione della Metropolitana di Bruxelles è un piano infrastrutturale e tecnologico volto a rivoluzionare il trasporto pubblico nella capitale belga. Il progetto è gestito e coordinato dalla STIB/MIVB (Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles), l’operatore pubblico locale che ne è anche l’utilizzatore finale, e si sviluppa capillarmente su tutta la rete sotterranea della regione di Bruxelles-Capitale. Il programma prevede l’implementazione di un nuovo sistema di segnalamento CBTC, l’introduzione dei nuovi treni M7, l’aggiornamento dell’infrastruttura e dei sistemi di supervisione. L’obiettivo è di aumentare la capacità della rete, migliorare l’affidabilità del servizio, ridurre i tempi di attesa e preparare l’esercizio futuro in modalità automatica.

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